Beiträge von PetrolPunk

Zitat von EthanHunt

Ich habe jetzt mal diese Reparaturnasen für den 3D-Drucker gefunden: https://www.thingiverse.com/thing:6542723

Eventuell ist das für den ein oder anderen interessant. Bei meinen sind aber leider fast alle Nasen schon abgebrochen.

ich seh schon, ich muss mir endlich mal n eigenen 3D-Drucker zulegen.

Als bei mir die Nasen damals abgebrochen waren (allerdings an der FL Limo) hatte ich mir einen Satz billige 20€ Nieren von Amazon gekauft, und aus den Originalen und den billigen neuen einfach eins gemacht.

Allerdings auch mit Anpassungen und gutem Kleber, damit alt und neu zusammenhalten.

Willst du nicht lieber mal das Lesen, was dir gegeben wird, bevor du zum selben Thema einen neuen Thread öffnest?

Thema

e46 318CI zu heiß? Kühlmittel Nadel steht genau senkrecht...

Hallo zusammen,

Bei meinem e46 318ci wird das Kühlwasser nach einiger Zeit recht warm, bei aktuellen moderaten Außentemperaturen (um die 10 grad). Nachdem er nach einem kühlwasserwechsel im Stand rund 20-30 min. lief zeigte die Anzeige im Servicemenü schlussendlich 104 Grad. Die meiste Zeit blieb sie bei ziemlich genau 100 Grad.
Als der Motor anschließend ca. 2 Stunden später abgekühlt war, bin ich nochmal gefahren (rund 5km) und dort waren es zum Ende 101 Grad (30er und 50er Zonen).
Was sehr…

Vace.Pyro

Dienstag, 01:23

Zitat von EthanHunt

Verstehe. Ich lese meistens von Reckhorn.

Bringen solche Matten etwas: https://amzn.eu/d/cTR8yo1

Kommt auf den Einsatzzweck an.

M.W.n machen die mehr Wärmeisolierung als Schalldämmung, aber ich weiß nicht, wie gut der Artikel aus der Anzeige ist.

Nein. War alles im guten Zustand.

Für mich aber einfach viel zu weich, im Vergleich zu allen meinen anderen Fahrzeugen

Man sieht ja auf meinem Foto, wieviel der Wagen eintaucht, und wenn man dann schnellere links-rechts-Wechsel hat, merkt man das sehr deutlich beim Serienfahrwerk.

Vielen vielen dank dafür

Meine Vermutung ist: durch den Wechsel des Grundmoduls ist auch die Anlernkurve verloren gegangen.

Die Seitenfenster musste ich ja auch neu anlernen.

Ich mach mich da die Tage mal dran. Wird ja langsam Dachfensterwetter

Zitat von w00tification

Initialisieren und Anlernen:

Danke sehr, das werd ich mal probieren

Obwohl ich das eh nie machen würde, warum ist es wichtig, dabei nicht zu fahren?
Falsche Werte beim Anlernen?

Muss der Motor laufen, oder führt das auch schon zu Problemen?

Ja, wenn ich den Knopf nach vorn schiebe, geht er in schließposition, bleibt da aber nicht stehen, sondern geht dann wieder auf.

Dann muss ich mir das mal angucken, was da los sein könnte

Gibt es eigentlich n Trick, das Dachfenster wieder zu schließen?

Zum öffnen drückt man ja einmal mittig drauf, dann stellt sich das auf.

Aber wie bekomme ich es dann wieder zu, ohne 5 Minuten lang solang in beide Richtungen zu drücken, bis es mal genau in der geschlossenen Position bleibt?

Oder ist bei mir was defekt? Wenn ich nach dem öffnen nochmal auf den Knopf drücke, passiert gar nichts

Aber das Serienfahrwerk fühlt sich auch schon auf der Landstraße unsicher an, weil es viel wankt

Also mir war das Original Fahrwerk von meiner 318i FL Limo immer zu schwammig. Wenn man da dynamischer gefahren ist, hatte man schnell das Gefühl, seekrank zu werden.
Das hatte ich aber auch beim E81.

Auf der Rennstrecke tauchte das Originalfahrwerk gefühlt so stark ein, dass das Rad fast im Radkasten geschliffen hat.

War nicht so, fühlte sich aber so an. (180° Kurve und glaub an die 60 km/h)

Die Reifen hatten gut Grip, waren iwelche teuren Sportreifen, die tatsächlich nur eine Saison mit 8.000km gehalten haben, bei viel dynamischer Fahrt.

Die mussten eben das "Fehlverhalten" vom Fahrwerk ausgleichen.

Untersteuern hatte ich dadurch tatsächlich auch fast 0.

Profil.jpeg

Beim QP kann ich es nicht sagen, da ist vom Vorbesitzer noch das TA Taugenix drin, und das Originalfahrwerk liegt in der Ecke, hat aber auch schon bessere Tage gesehen.

Und das TA ist dermaßen hart.... Bin ich aber zum Glück schon von meinen Twingos gewohnt. Die fahren beide mit FK