Beiträge von Jaysus

Zitat von MC328

Schon mal in Richtung Getriebe nachgedacht? Dreht der Motor wenn er Betriebstemperatur erreicht hat auch einwandfrei in "N" oder "P" hoch?

Ja genau ich meine wenn er Kalt ist früh Morgens nachdem er die Nacht lang Stand. Dann repariere doch erstmal die Vanos, da das Absacken der Drehzahl ein Indiz für die Schwankungen ist.

Hast du die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen, falls ja mit welchem Diagnose Gerät?
Wann wurde das letzte mal der Kraftstofffilter, Luftfilter, Zündkerzen, Ölwechsel und Getriebelölwechsel bzw. Spülung durchgeführt?

***EDIT.
Eine Ferndiagnose ist meistens für die Füße
Wieviel Euro ist es dir Wert den Fehler zu finden? Nicht zu beseitigen!

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Kraftstofffilter, Luftfilter, Zündkerzen, zündspulen, Ölwechsel, Getriebelölwechsel alles dieses Jahr passiert bzw vor 4 Monaten.

Fahre den BMW jetzt seit ca. 15tsd km.
Achso und an der schaltart hat sich meiner Meinung nach nichs geändert.

Meinst du Motor kalt im stand (morgens wenn ich ihn an mache) oder meinst du allgemein beim Fahren. Da ich schon 2 oder 3 mal richtige Drehzahl absacken hatte

Zitat von MC328

Hallo,
bedeutet dies, dass du durch das Schalten in niedrigeren Gängen über die Drehzahl von 3000u/min kommst?
Wie viele Kilometer fährst du bereits mit deinem Bmw und welche Endgeschwindigkeit erreichst du aktuell?
Hat sich etwas an der Schaltart geändert?

Mit welchem Auslesegerät wurde der Fehlerspeicher überprüft?
Die Vanos würde ich ausschließen, da der Leistungsverlust in allen Gängen spürbar wäre. (heißt nicht, dass sie grundsätzlich nicht gemacht werden soll, ich schließe sie lediglich als Fehlerquelle aus).

LG Dario

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Im 1 und 2 Gang geht er manchmal über die 3000u/min ohne Probleme und manchmal sehr schleppend. Im 3, 4 und 5 ist es immer das Problem. Die Endgeschwindigkeit kann ich dir garnicht sagen da ich ihn schon lange nicht mehr ausgefahren habe. Auslesegerät kenne ich nicht den namen.

Zitat von kall3

Die Dichtungen der Vanos sollten bei dem Alter und Laufleistung die erste Idee sein

OEM war u.a. Vemo, ob Hella auch mal durfte kann ich nicht bestätigen, aber lass den erstmal drin...

Ob die DISA richtig schließt und kein Spiel hat, kannst du noch prüfen.

DISA is neu, hab vor 1 Jahr ne neue ansaugbrücke mit disa kge etc. Rein gemacht da der vorbesitzer LPG verbaut hatte

Zitat von kall3

Wurde die Vanos mal instandgesetzt?

NWS soll von Hella nicht immer so gut sein...

Vanos wurde noch nicht gemacht is aktuell auch meine letzte idee die Dichtungen zu wechseln.

NWS hab ich 2 mal gewechselt erst Meyle und jetzt Hella dachte Hella is der "original" sensor?

Zitat von TheR

Ist was im Fehlerspeicher hinterlegt?

Es war Nockenwellensensor drin aber der is gewechselt und seitdem ist nichts mehr drin

Hallo,

Erst mal zum Auto:
E46 330Ci Cabrio Automatik (Schaltet butterweich) 5 Gang (Bj 2002) 246tsd KM gelaufen.

Ich habe seit längeren das Problem dass ich spürbar weniger Leistung habe bzw im (3),4 und 5 gang bei vollgas die Drehzahl schwer bis gar nicht über 3000u/min kommt, ganz schlimm ist es wenn ich eine Neigung/Berg hochfahre da muss ich bei 100km/h in den 3. teilweise in den 2. Gang schalten da ich sonst nicht wirklich hochkomme.

Was schon dies bezüglich gemacht wurde:
- Nockenwellensensor Einlass/Außlass (Hella)
- LMM (Hella)
- Getriebeöl wechsel und Filter (ZF)

Ich habe langsam keine Ahnung mehr was ich machen soll, die Werkstatt (mehrere) haben auch keine Ahnung mehr. Habe hier schon einiges gelesen aber nicht wirklich mein beschriebenes Problem gefunden. Evtl kennt mein problem jemand und hat eine idee.