Beiträge von Rolle28

Verbaut ist ein Behr/Hella AGB. (Fehler ist allerdings mit dem alten Behr/Hella, sowie mit dem neuen da. Vor einem halben Jahr war der Fehler allerdings beim alten Behr Hella noch nicht da)

Ich habe nun extra nochmals entlüftet und auch nochmals das Kühlsystem abgedrückt.
Druckverlust nach 2 Minuten sind 0,11 bar.
Vorgabe sind max. 0,1 bar nach 2 Minuten.

Was ir nun noch aufgefallen ist:
Wenn das Fahrzeug ganz kalt ist und gestartet wird, verschwindet der fehler ebenfalls im bereich zwischen 70 Grad und 95 Grad, wenn die Motordrehzahl über 1200 u/min gehalten wird.
Im Stand bei Leerlaufdrehzahl zeigt das Kombiinstruent "Kühlwasserstand zu gering".

Könnte es hier einen zusammenhang mit der Wapu geben? Kavitation sollte aber nicht das Problem sein, oder?
Am AGB kommt bei Leerlaufdrehzahl ein starker und deutlicher Wasserstrahl.
Wird die Drehzahl erhöht, spritzt der Strahl aus dem AGB heraus.

Füllstandsensor wurde bereits incl. AGB gewechselt (beide neu).
Den Tausch kann ich mal nochmals machen, wobei ich kaum glaube, dass beide Sensoren einen Schuss haben.

Meinen Recherchen nach, öffnet das AGR-Thermostat bei 78 Grad.

Ich bin gerade nochmals eine Testrunde gefahren.
Wenn der Motor kalt ist, und die Heizung ausgeschalten bleibt, steigt die Kühlwassertemp bis 98 Grad (ohne Warnleuchte).
Ab da leuchtet die Warnleuchte und die Wassertemp fällt auf 94 Grad (Warnleuchte bleibt an)
Das bedeutet doch, dass ich theoretisch beim großen Wasserkreislauf weiter suchen muss?

Was mih weiterhin verwirrt:
Wenn das Fahrzeug betriebswarm im Stand läuft und ich den Deckel des AGB öffne, bleibt die Warnleuchte an.
Schwimmerstand zeigt allerdings max.
Auch wenn ich den AGB komplett bis oben hin fülle bleibt die Meldung (über OBD Auslesung) vorhanden.

Versteht das einer?

Thermostat wurde aufgrund Temperaturprobleme gewechselt.
AGR-Kühler und AGR-Thermostat aufgrund der Tatsache, dass Wasserflecken am AGR-Kühler zu sehen waren.
Beim Abdrücken des Kühlsystems war auch am AGR-Kühler ein Pfeifgeräusch zu hören.
Somit hatte ich die Vermutung, dass der AGR-Kühler der Übeltäter ist.
Entlüftet wurde schon mehrfach. (Fahrzeug auf Hebebühne schräg gestellt etc.)

Weiß jemand zufällig, wann und wie welcher Kühlkreisläuft öffnet? (Heizung, AGR)

Hallo zusammen,

seit knapp zwei Monaten (seit es kälter wurde (<5°C)) bin ich vergeblich auf der Suche nach folgendem Fehler.

Mir ist damals aufgefallen, dass wenn die Außentemperatur <5°C ist und mein Fahrzeug (BMW E46 330d Schalter Euro4) kalt ist, nach ca 3 km die Anzeige:
"Kühlmittelstand zu gering" leuchtet.
Wenn ich allerdings direkt beim Start ausgeschalten habe, kam die Meldung nicht mehr. Wenn der Kühlkreislauf dann ca 80°C erreicht hatte, konnte ich die Heizung einschalten und die Meldung tauchte auch nicht auf.
Des Weiteren war merkwürdig, dass wenn die Meldung angezeigt wurde und ich Wasser auffüllen wollte der Stand immer i.O. war (obere Position des Schwimmers).

Vermutung lag auf Kühlmittelbehälter/Kühlmittelsensor.
Dieser wurde getauscht und gab keine Abhilfe. Desweiteren wurde in diesem Zuge das Thermostat gewechselt --> keine Besserung.

Zwischenzeitlich ist es so, dass die Meldung bei ausgeschaltener Heizung nicht erscheint. Nach ca 10 km Fahrt die Anzeige dann aufleuchtet.
Nach 20 km wieder erlischt und nach 25 km wieder aufleuchtet.

Kühlsystem wurde abgedrückt und die Vermutung lag auf dem AGR-Kühler.
Dieser wurde nun incl. AGR Thermostat gewechselt und leider besteht das Problem weiterhin.

Was mich so verwundert ist, dass die Meldung angezeigt wird, obwohl laut Schwimmer genügend Wasser im AGB vorhanden ist.

Kennt jemand dieses Problem?
Bzw. kann mir jemand erklären, wie die Kühlkreisläufe geschalten werden (in Bezug darauf, dass der Fehler bei kalten Motor nur mit Heizung an erscheint).

Vielen Dank euch schon mal!

Grüße

Kurzes kleines Update:

Es lag wie von allen vermutet am KI.

Vielen Dank nochmals an alle!
Ein besonderer Dabk an Dani, dass nun alles wieder so ist, wie es sein soll!

Grüße

Jetzt frage ich mich gerade noch:

Das neue KI ist von einem "Unfallwagen".
Die Zwei Fehler vom vom Airbag können nicht vom Vorgängerfahrzeug stammen?

Also wenn der Fehlerspeicher gelöscht wird, wird alles zurück gesetzt, oder wird da was im KI gespeichert?

Irgendwie komisch, dass mein KI ausfällt und genau währnd dieser Zeit dann die zwei Fehler im Airbag auftreten. Vor Ausfall des KI waren diese noch nicht vorhanden.

edit:
Dani: ich hab dir mal noch ne PN geschrieben

Zitat von Dani

das kombi muss natürlich auch auf dein fahrzeug angepasst werden. zum testen ja okay, aber mehr auch nicht.

Fahrgestellnummer muss passen und kilometerstand sollte ja auch wieder angepasst werden.
anschließend die codierung. dann sollte das auch alles wieder passen/funktionieren soweit.

nur die airbagfehler können mit dem kombi nichts zu tun haben... hast da mal gelöscht und geschaut obs direkt wieder auftaucht?

Der Airbagfehler bleibt nach löschen des Fehlerspeichers vorhanden. Denke da muss ich den Gurtstraffer wechseln.
Was ist denn Zündkreis ZK10 Sicherheitsbatterie?

Meinst du dann, dass die Öldrucklampe rot leuchtet, weil das Falsche KI drin ist?
Wenns nur 0 und 1 bringt kann ich mir das nicht wirklich erklären?

Danke!

Vielen Dank für die Antworten.

Habe vorhin ein anderes gebrauchtes KI angestöpselt und siehe da, Drehzahlmesser und Tacho funktionieren wieder.

Nun machen mich aber noch paar Dinge stutzig:
Ich habe im KI die ASC und DSC Warnung an.
Ebenfalls ist ein Fehler auf dem Airbag.
Des Weiteren geht die Öldrucklampe nicht aus. Diese scheint in rot.

FS ausgelesen. Dieser bringt
Airbag:
- Zündkreis ZK1 / Gurtstrafer Fahrer
- Zündkreis ZK10 / Sicherheits-Batterie-Klemme 1
LWS:
LWS-ID falsch

Da hat sich wohl iwie der Gurtstraffer verabschiedet.

Muss ich dann aufgrund des anderen KI die LWS neu anlernen?

Was mich aber am meisten stört ist die Öldrucklampe.
Kann ich irgendwie den Öldruck noch auslesen, oder ist das hier nen Schalter verbaut der nur open und close kennt?

Vielen Dank schon mal!

Grüße

Hallo liebe Community,

leider bin ich so langsam bei meinem 330d mit dem Latein am Ende.

Mein Kombiinstrument ist komplett ausgefallen.
Kurze Erklärung, was passiert ist:

Das Fahrzeug stand fünf Tage im Freien, ohne dass es bewegt wurde.
Die Temperaturen waren recht kalt. Hatten teils bis zu minus 17 ° Celsius.

Nun bin ich nach 5 Tagen ins Fahrzeug eingestiegen und habe es gestartet.
Habe mich noch gewundert, warum denn nur die ABS Leuchte aufleichtet und er Rest nicht.

Motor ist problemlos gestartet. Allerdings ist das Komplette KI tot.
Das einzige, was kurz aufleuchtet ist die ABS Lampe beim Starten.

Beleuchtung, Airbaglampe, Tacho, Drehzahlmesser, Blinker, Blinkersummer, Türsummer, Fernlichtleuchte, Uhr, BC, Kilometer, DSC-Leuchte, etc.

Motor läuft normal und auch die Beleuchtung rundherum funktioniert.
Alle Sicherungen wurden gecheckt und sind okay. (bis auf die AHK-Sicherung, aber die wird wohl hiermit nichts zu tun haben)
Batterie wurde auch schon abgehängt (30 mins) und ergab leider auch keine Besserung.
Habe gestern mal den FS ausgelesen.
Motorseitig alles okay.
Andere Steuergeräte habe ich leider kein Zugriff, da mir wohl der Adapter fehlt.
Kühlmitteltemperatur und Drehzahl konnte ich in Echtzeit auslesen.

Vermutung hatte ich nun erst, dass das KI durch die Kälte gestorben ist.

Nun allerdings zu den etwas komischen Sachen :

Bei der Fahrt gestern im Schnee ist mir aufgefallen, dass nur das ABS funtkioniert. DSC ohne Funktion.
Des Weiteren irritiert mich das LSZ.
Eigentlich kommt doch die Beleuchtung des KI vom LSZ?
Wenn man auf den Fernlichtschalter bei ausgeschalteter Zündung kommt, geht die Komplette Außenbeleuchtung (Abblendlicht und Rücklicht) an.
Diese lässt sich nur wieder durch drehen am LSZ auf eine andere Position und wieder auf 0 ausschalten.
Ist das normal?

Läuft das KI als Master und fangen alle andere Steuergeräte das spinnen an, wenn das KI tot ist?

Hat jemand einen Tipp für mich, wie ich das CAN-Signal überprüfen kann?
Bzw. wäre eher hilfreich, was ich wo messen kann?
Oszi und die nötige Ausbildung ist vorhanden. Nur ohne Infos ist es schwierig was brauchbares auszumessen.

Ansonsten werd ich wohl mal nach einem anderen KI schauen. Ich würde nur gerne im Voraus ausschließen dass im CAN-Bus kein Fehler ist.
Nicht dass ich das neue KI wieder abschieße.

Vielen Dank schon mal im Voraus!

Grüße Rolle28