- VA Styling M135 ET50 8x18 225/40/18 Continental Sport Contact3
- HA Styling M135 ET47 8,5x18 255/35/18 Continental Sport Contact3
- Gewindefahrwerk H&R Monotube Tieferlegung VA ca. 50mm HA ca. 30mm
- ohne Distanzscheiben , Radläufe unbearbeitet.
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Moin Männers. Ich hab mal ne Frage zum PP-ESD. Leider findet man dazu relativ wenig Infos. Liegt warscheinlich daran das er nur für den US-Markt bestimmt war. Da es ein original BMW-Teil kann man den natürlich auch bei uns problemlos montieren und fahren. Wo ist der Pott denn klanglich einzuordnen ? Kommt da überhaupt nennenswert mehr als beim Werks-ESD ? Ich wills ja nicht übertrieben laut , bin ja nicht mehr der Jüngste. 
Aber hören möchte ich schon was. Mein Remus klingt ja nicht schlecht , wird aber bei längerer Fahrt zu aufdringlich.
Glückwunsch zum neuen Fahrzeug. Der E39 ist ja ein grundsolides Fahrzeug , hatte selbst einen paar Jahre. Als V8 ist er natürlich nochmal ne Ecke geiler. Da juckt es bei mir dann auch. Viel Spaß mit dem Wagen. 
Da hier gerade darüber geschrieben wird , ab welchem Codierindex kann denn auf CI37 geflasht werden? Oder muss ich den HW- und SW-Stand dazu wissen?
Beim rückwärts vom Bordstein runter fahren gab es bei mir immer ein Klonk-Geräusch. Und bei Spurrillen entwickelte der Vorderwagen mit Sommerbereifung ein massives Eigenleben. Meine Lager war allerdings aber auch richtig hinüber , der Zapfen vom Lenker stand nicht mehr mal mittig.
Mal die Gummilager am Querlenker Vorderachse und Längslenker Hinterachse überprüft. Die gehen gerne mal übern Jordan und verursachen deine Symptome. Wobei das schon sehr komisch ist , bei quasi gleicher Reifengröße. Meine defekten Gummilager an der VA hab ich erst mit Sommerbereifung gespürt, die sind aber bissl breiter. Wobei die Einpresstiefe der Felgen sicher auch ne Rolle spielt .
Edit : Niemand war schneller. Sorry der musste jetzt. 
Ich halte das auch so wie Schrott67. Die 13€ machen das Kraut nicht fett. Und man weis genau was Phase ist. Zumal der TÜV bessere Möglichkeiten hat alles zu prüfen, als ich ohne Bühne oder Grube.
Schöner Thread , gefällt mir wirklich gut. Ich repariere und pflege meine Autos zwar auch selbst , aber so wie du hier ins Detail gehst , Respekt !
Weiter so . 
Genau das. Ist ja sogar ohne Kompressor nutzbar, man braucht nur einen Reifen mit max. 1,4 bar.
Ich nutze auch das Eezibleed , top das Teil.
