318i 1998 (M43) Kühler nun ok oder doch nicht?

    Hallo zusammen,


    ich bin vor drei Wochen mit meinem 98er 318i (M43 Motor, keine Klima) abgeschleppt worden, nachdem ein Wasserrohr und ein Flansch des Kühlsystems zerbröselt sind, die Kühlwassertemperatur ist im Stau auf 130°C hochgegangen, roter Bereich, Auto abgestellt und ooooh hat das gedampft...


    Die Werkstatt hat dann besagtes Rohr und Flansch getauscht, konnte auf den ersten Blick sonst keinen Schaden am Motor feststellen ("muss man sehen..") Hab das Auto dann wieder heimgefahren, während der Fahrt Kühlwassertemperaturen bis ca. 100 Grad (an der Ampel) und teils auch wieder ordentlich runter auf 83 usw. Hab das Auto dann abgestellt, Motor aus, Zündung angelassen und die Kühlwassertemp weiter beobachtet.... ging hoch auf 113° Grad.... :huh: Des Weiteren hab ich festgestellt, dass dabei der Lüfter auch nicht nachlief. Da war ich dann verunsichert und hab die Werkstatt nochmal angerufen, der meinte, 113 Grad wär leider definitiv zu hoch, auch bei BMW Hochdruckühler, und ich soll das Auto wieder in ne Werkstatt bringen. Hab dann in meiner Stammwerkstatt angerufen und dem Meister das erzählt und der meinte erstmal auch, vorbeibringen. Hab dann vorgestern den Termin gehabt, bin hingefahren und hab erstmal Meister die Temperaturen gezeigt, waren da 111 Grad nach dem Abstellen. Er meinte dann aber "plötzlich"- 113 Grad? Na und?? Is doch alles ok usw., aus seiner Sicht machts gar keinen Sinn, da nach was zu schauen, so lange der Zeiger in Mittelstellung bleibt. Gnarrrf. Was_denn_nun ....

    Ist es aus eurer Sicht normal, dass die Temp. nach dem Abstellen des Motos weiter ansteigt?
    Sind die 113 Grad (plusminus) denn wirklich noch ok?

    Wenn ja, ab welchen Temps nach dem Abstellen oder auch beim Fahren würdet ich euch dann wirklich Gedanken machen?

    Und wie ist es mit dem Lüfter - hat der E46 M43 (ohne Klima) einen Nachlauf oder nicht? Sollte der selbst bei 113 Grad nicht noch nachlaufen?

    Bin natürlich seit der Abschleppodysee mit Geysir-Spektakel und den unterschiedlichen Aussagen recht verunsichert. Aktuell scheint auch in allen Werkstätten übel viel los zu sein und ich hatte bei beiden den Eindruck, dass sie froh waren, mich bzw. mein Auto los zu sein... ein Schelm, wer Böses denkt. Am liebsten würde ich aber einfach das Geheimmenü nicht wieder einschalten und nur noch auf deutlichere Symptome wie rote Berechsleuchte und Dampf reagieren ....

    Was meint ihr dazu? Danke euch!!

    niemand? Ok, nochmal kurz gefasst:



    - ist das Verhalten, dass die Temperatur noch weiter hochgeht, nach Abstellen des Motors, normal?
    - was ist für diesen Motor/Kühler die korrekte Temperatur-Range beim fahren?
    - wie heiß darf er im Stand, bspw. eben auch nach Abstellen des Motors noch werden?
    - ab welcher Temp macht der Thermostat auf, 80°C oder 99°C?
    - hat der Lüfter einen Nachlauf oder nicht? Sollte der Lüfter bei abgestelltem Motor und 113°C laufen oder nicht?

    Danke für euer Feedback!

    Das Thermostat 11531437085 macht bei 105°C auf.


    Dann wären 113°C offensichtlich nicht in Ordnung. Ist der Kühler dabei entsprechend warm? Dann könnte der Thermoschalter im unteren Schlauch hinüber sein.


    Ansonsten läuft der Lüfter nicht nach.

    Helfe in und um Hamburg mit Diagnose, Codierung, Beratung, uvm. bei allen Modellen.

    2 Mal editiert, zuletzt von w00tification ()

    Danke für dein Feedback. Ich bin kein KFZ-ler, auch keiner als Hobby, daher mangelt es mir leider an weiteren Verständnis.

    - Dieses Thermostat-Modell ist also definitiv bei meinem Auto verbaut?

    - wenn er bei 105 "aufmacht", bedeutet das unter jedem Umstand (Betriebszustand), dass die Temperatur direkt runtergeht und nicht erst noch weiter steigt?

    - was meinst du mit "Ansonsten läuft der Lüfter nicht nach" - sollte er bei meinem E46 nachlaufen, läuft der bei ausgeschaltetem Motor generell überhaupt nach oder nicht?

    Du scheinst ja recht viel Ahnung zu haben, aber mein Problem ist einfach, dass mit etwas wortkargen Antworten ich mir ohne entsprechendes Verständnis den Kontext nicht selber erschließen kann. Ich bin kein KFZ-ler sondern einfach nur Autofahrer, der von zwei verschiedenen Werkstätten widersprüchliche Aussagen oder gar "Meinungen" bekommen hat und daher schon etwas in nem Dilemma ist... und daher an dieser Stelle hier um Hilfe bittet. Danke dir/euch nochmals für weitere Erläuterung!

    Zitat von Sim81

    Dieses Thermostat-Modell ist also definitiv bei meinem Auto verbaut?

    Weiß ich nicht, stehe nicht an deinem Auto. Im Teilekatalog ist eines für 105°C vorgesehen.


    Zitat von Sim81

    wenn er bei 105 "aufmacht", bedeutet das unter jedem Umstand (Betriebszustand), dass die Temperatur direkt runtergeht und nicht erst noch weiter steigt?

    Das bedeutet, dass das Kühlmittel aus dem Kühler in den Motor fließt und das heiße Kühlmittel durch den Kühler. Wird das Wasser insgesamt Kühler, schließt sich das Thermostat auch wieder. Das ist keine digitale Auf/Zu Mechanik, sondern eine stufenlose Öffnung oder Verengung des Durchflusses zum Kühler.


    Zitat von Sim81

    was meinst du mit "Ansonsten läuft der Lüfter nicht nach" - sollte er bei meinem E46 nachlaufen, läuft der bei ausgeschaltetem Motor generell überhaupt nach oder nicht?

    Solange der Thermoschalter nicht ausgelöst ist, dreht der Lüfter nicht. Kriegst du es hin, dass das Kühlmittel im Kühler derart hoch ist, wird der Lüfter bestmmt noch hochdrehen. Habe ich an meinem Auto aber nie erlebt.



    Ich sehe an deinen Beschreibungen keine Problematik. Viele wissen einfach nicht, dass diese 4-Zyl. so konzipiert sind, derart "heiß" zu werden. Dann gehst du zu A, der ist nicht überrascht und sagt natürlich "passt so", und B kennt es nicht und "boah was??? bei meinem Renault Clio von '99 is das ganz anders" (bisschen provokativ formuliert).


    Wenn du mit konstanter Fahrt bei 90-110 km/h eine Temperatur von ÜBER 105°C hast, ist das normal. Ab 120°C mache ich mir Sorgen. 110°C is noch easy. Der nächste hat ne andere Meinung darüber, vielleicht. Die Verbrennung im Teillastbereich ist aber deutlich heißer als bei Volllast.


    Am Ende des Tages lohnt es sich immer, ein neues Thermostat und eine neue Wasserpumpe einzubauen nach 150tkm. Mein altes Thermostat (320Ci, Ö @ 97°C) öffnete erst bei 103°C. Das Ersatzteil sorgt jetzt für max. 95°C.

    Helfe in und um Hamburg mit Diagnose, Codierung, Beratung, uvm. bei allen Modellen.

    vielen lieben Dank dir für die weitere Erläuterung! :) Ich hatte parallel noch an andere Stelle gefragt und da gestern auch nochmal Rückmeldung bekommen - wenn der Motor abgestellt ist, läuft das Kühlsystem nicht mehr und er wird wärmer, da kann er schon mal auf 115-120 Grad hochgehen, alles ganz normal. Die 105 Grad für den Thermostat wurden auch bestätigt. D.h. für mich persönlich jetzt, dass ich mir für die nächste(n) Fahrt(en) als "Ziel" setzte:

    - während der Fahrt max. 105 Grad, gerne drunter.. und schauen, dass es, abhängig von der Geschwindigkeit, Gas etc. auch wieder runtergeht

    - nach dem Abstellen sind die bis 115 Grad normal und ok

    D.h. wenn es in dem Bereich bleibt und ich sonst keinerlei unerwünschte neuen Symptome habe, dürfte es (zumindest diesbzgl.) meinem Auto wieder gut gehen. Da bin ich jetzt mal auf die nächsten Fahrten gespannt. ;)