Woher weiß ich denn ob der dicht ist? Er hat ja keine Werte oder sowas die ich mir anzeigen lassen kann?
Den musst du ausbauen. Ist aber ein ' offenes System' . Deshalb gibt es auch keine regeneration, weil die sich in der Regel nicht zusetzen. Dann geht eher der Kat zu und beides würdest du am fehlenden Ladedruck merken.
Der Fehler kam erst nach dem Tausch der Pumpe.
Dann kann es vielleicht doch an der Pumpe liegen, ist schon komisch , dass der Fehler nach dem Tausch kommt.
Hast du die Rücklaufmessung jetzt mal 3 Min laufen lassen?
Was bleibt dann noch`?
Habe es wie gesagt beides nur lahmgelegt
Beim Euro 3 geht beim Abklemmen des AGR normal keine Lampe an Fehler steht trotzdem im Speicher. In einigen seltenen fällen geht sie aber auch beim Euro 3 an.
Dann klemm doch den Schlauch wieder an, dann siehst es doch.
Welche Nr. die letzten 3 Zahlen stehen denn oben auf den Injektoren z.B.. 661, 609, 836 usw.
Hast du alle Injektoren getauscht ? oder nach dem Ausbau / Reinigen wieder an ihren alten Platz eingebaut? Falls nicht, IMA Code auch eingetragen ?
Woher weiß ich denn ob der dicht ist? Er hat ja keine Werte oder sowas die ich mir anzeigen lassen kann?
Wenn er dicht ist steigt der Abgasgegendruck, Leistung wird weniger, Verbrauch höher.
Dadurch sterben viele Turbolader.
Wie sich das Motorsteuerungstechnisch sonst auswirkt kann ich dir gar nicht sagen ... die modernen Diesel schaltet dann alle Weg.
Man könnte den aber ja einfach mal rausnehmen... je nachdem wie die da verbaut ist. 