Motor / Fahrzeug klappert beim Kaltstart

Guten Tag alle zusammen,

ich habe seit ein paar Tagen folgendes Problem. Mein Fahrzeug Klappert/Rattert (klingt nicht metallisch) aus Richtung Motorraum beim Kaltstart für ca. 2-3 Sekunden und dann ist es still.

Die MKL ist nicht an, der Motor läuft absolut ruhig so wie man es vom 6 Zylinder gewohnt ist.

Meine Vermutungen sind, Kettenspanner, oder Hydros bzgl. der Hydros, das typische klackern habe ich nicht, auch nicht wenn er warm ist.

Meines empfinden nach, wirkt es so als würde es vom Antrieb kommen oder eine der Umlenkrollen des Riementriebs.

Ich bemühe mich im laufe des Tages ein Video zu machen mit dem besagten 'Rattern'.

Fahrzeugdaten :

BMW E46 328CI

Automatik

KM-Stand: 213.487 km

Motoröl: 5W40 Castrol Edge (4000 km alt)

Ja, den Riemen werde ich sowieso in den nächsten Tagen Wechseln, da dieser schon Zwitschert, zwar nur ganz leicht aber der ist sicherlich fällig.

Dann mache ich auch den Start ohne Riemen um schon mal eine mögliche Fehlerquelle auszuschließen.

Habe eben mein Auto wieder Kaltgestartet, bzw. mein Kollege hat es gestartet und ich habe mit einem Stethoskop den Ventildeckel abgehört dort wo die VANOS und Kette läuft.

Das Geräusch war nicht von dort hörbar. Alles absolut leise.

Ich melde mich.

Guten Morgen,

beim heutigen Kaltstart habe ich meinen Motor abgehört, im Motorraum sowie der Motor selber sind absolut ruhig beim Starten.

Das bedeutet wohl, es kommt vom Antrieb, könnte das ZMS solch ein Geräusch beim Starten verursachen ? oder wäre es dauerhaft hörbar ?

Kann der Wandler unter Umständen beim starten Geräusche machen ?

MfG

Ich fahre den Automaten also müsste es dann wohl das EMS sein und kein ZMS

Danke für die Korrektur.

MfG

Guten Tag,

das Problem wurde behoben. Es war ein loses Blech des Kats sowie des Krümmers das beim Kaltstart anfing zu klappern.

Mit freundlichen Grüßen

Die Metalldichtung am Krümmer also das Abschirmblech habe ich selber mit einer Feder sporadisch an das andere Abschirmblech (hintere Bank) verbunden, somit haben beide kein Spiel und sitzen bombenfest.

Bemühe mich aber eine elegantere Lösung zu finden.

Vielleicht habt Ihr ja eine Idee ? bzgl. der Bleche am Krümmer, der komplette Tausch ist erstmal ausgeschlossen.

Das Blech am Kat wurde Geschweißt.

Lokalisiert haben wir es durch Abklopfen der Abgasanlage. Bis auf die Bleche (Hitzeschutz) vom Kat haben wir an der Abgasanlage nichts auffälliges entdeckt.

Mit freundlichen Grüßen