Kreuzgelenk tauschen - KLUNK Geräusch bei Automatik Getriebe

    Moin, seit letzter Woche vernehme ich bei jedem schalten von P auf D von P auf R oder von R auf D ein metallisches KLUNK Geräusch.



    Teilweise ist es auch wenn ich während der Fahrt die Last weg nehme und dann wieder beschleunige . Zusätzlich besteht unter last eine Unwucht/Brummen. Sobald ich vom

    Gas runter gehen ist es nicht weiter wahrzunehmen während der Fahrt.


    In dem Link findet ihr das Video. Sobald ich den Automatik Wahlhebel auf die jeweilige Stufe geschalten habe, ertönt nach dem geschalten wird dieses Geräusch.


    Meine Frage an die erfahrenen. Kardanwelle, Getriebe, Diff, oder Antriebswelle ?


    Ich habe bereits vor 2 Jahren das Mittelalter und für Hardy erneuert, das Kreuzgelenk der Kardan das hat ein bisschen spiel aber schaut noch genau so aus aus wie vorher. Ich würde jetzt noch einmal das Mittelalter und die Hardy so wie sonstige Lager erneuern.


    Video im Link 👍🏻


    koonk.mov
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    Vorrangig geht es um Lager Nummer 9

    Hinterachsträger - BMW 3er E46 320d Limousine (AS71) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de


    Je nach Alter und Laufleistung macht es grundsätzlich Sinn, die vorderen beiden am HA-Träger mit zu tauschen.

    Macht aber auch Sinn, gleich prophylaktisch die ganze HA neu zu lagern ;)

    Aber dein Klonk kommt ziemlich sicher von Lager 9.

    Zitat von Adi

    Je nach Alter und Laufleistung macht es grundsätzlich Sinn, die vorderen beiden am HA-Träger mit zu tauschen.

    Macht aber auch Sinn, gleich prophylaktisch die ganze HA neu zu lagern ;)

    Okay danke!

    Also das ist im Warenkorb.

    Sprich 2x Nr 2 oder 2x Nr4 wenn du von vordere HA sprichst ? Ich kann es gerade nicht erkennen, würde aber denken du sprichst von Nr 2 da das Fahrzeug ja auf den anderen Seiten auch immer mit der Front nach links schaut.


    PS

    Ist das Nr. 9 ?! 😫

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    Zitat von Adi

    Die Diff-Lager sind Nummer 9 und 2x Nummer 7.

    2&4 sind die Tonnenlager vom HA-Träger.

    Das (und noch weitere) meinte ich mit „gleich die ganz HA“ machen ;)

    Danke.


    Benötige ich für 9& 7 spezielles Werkzeug oder bekomme ich die auch so rein. Es sind keine Hydrolager korrekt ?!


    Muss ich die Achse hinterher ggf. vermessen und neu einstellen ?

    Die Diff-Lager lassen sich eigentlich mit den meisten Auspress-Sets wechseln.

    Der User Falk11 hat früher gegen Kaution das passende Set verliehen, weiß nicht ob er das noch macht.

    Bei „nur“ Tonnen- und Diff-Lager brauchst nicht zum Vermessen.

    Thema
    E46 Hinterachslager- Tonnenlager wechseln
    Hier eine kleine Anleitung zum wechseln der Tonnenlager

    e46-forum.de/attachment/32714/
    Die zwei Muttern ganz entfernen, auf jeder Seite eine damit ihr später beim absenken der Achse genug Spiel hinten habt.

    e46-forum.de/attachment/32715/ e46-forum.de/attachment/32716/
    Auspuff und das große Hitzeschutzblech weg, dann müßte es so aussehen. Diff abstützen, aber so das ihr es später absenken könnt.
    Jetzt die Schrauben lösen und die Schubstange abbauen.
    Die vier Schrauben ( Torx) entfernen und die…
    Falk11


    Thema
    Komplette Hinterachse neu lagern!
    Hallo zusammen,

    seit einiger Zeit habe ich ein fahrwerktechnisches Problem mit meinem 330i. Auf Landstraßen gibt es nach jedem Richtungswechsel bei Kurvenfahrten einen lauten Schlag aus Richtung des Hecks, wie als würde sich die ganze Hinterachse von rechts nach links und umgekehrt versetzen. Gestern habe ich den Übeltäter auf der Hebebühne gefunden.

    Lager Nummer 4 ist auf beiden Seiten fix und fertig.

    [Blockierte Grafik: http://static.bmwfans.info/images/epc/MTIwMjlfcA==.png]

    Dadurch scheint sich…
    fifficus


    „Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen retten Leben!


    Eine Lösung habe ich nicht, aber ich bewundere das Problem.

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