Mein M-Dieselwiesel :D

Hallo liebe E46 Gemeinde ...

mein Name ist Ronny G., 35 Jahre und aus Leipzig. Bin schon in diversen BMW Foren anderer Baureihen aktiv gewesen oder noch aktiv ... je nach dem was ich gerade für ein Modell fahre.

Gesucht war ein Kraftvoller aber sparsamer BMW für den Alltag und Winterbetrieb ... fahre noch einen sehr schönen BMW Z4 E85 3.0i SMG mit New-England Leder ... aber für den Alltag ist der auf Dauer eben nix und soll ja auch was besonderes bleiben, was fürs Herz.
So habe ich mir nun erneut einen E46 zugelegt, wollte einen treuen Begleiter für den Alltag der nicht die Welt kostet und mir trotzdem Freude bereiten kann. Gesucht habe ich eigentlich einen 320d Touring Facelift, doch waren da echt nur Nieten dabei welche ich mir so angschaut habe dabei ... irgendwie alle so sehr runter gerockt und fühlten sich auch Fahrtechnisch genauso an.

Dann hatte ich bei meinem kleinen Ausflug nach Süddeutschland um diverse Autos hinter einander anzuschauen noch dieses kleine Back-Up kurz vorm Letztendlich heimfahren im Petto ... das war dieser kleine Compact. Der einzigste in der ganzen Such-Aktion von Privater Hand, und schon beim Kontakt am Tefefon wurde klar das es ein heißer Kandidat werden würde. Angekommen in Niederbayern auf einem Idyllischen Bauernhof .... dort stand er dann in der Einfahrt, leicht angestaubt aber in guter Verfassung. Dann probe gefahren und sofort gemerkt das er trotz der reichlichen Kilometer von 288tkm sich sehr Straff und zackig fuhr .... ein Himmelweiter Unterschied zu all den E46 zuvor auf der Tour. Nix Klapperte ... der Motor lief sauber, das Fahrwerk arbeite Straff ohne zu klappern, die Lenkung war präzise, das Auto hatte einen guten Geruch, nix war übertrieben abgegriffen. Klar, draußen hier und da Kratzer und sogar eine kleine Delle hinter der Fahrertür auf höhe Stoßleiste .... aber wir reden hier wirklich von einem Winterauto / Dailydriver weit unter 3000€. Komplett neu Achtfach Bereift und mit Historie ... der BC verriert mit gut 80km/h ein Landstreckenfahrzeug und mit 5,4l Verbrauch eine entspannte Fahrweise weil vermutlich nie resetet.

Man muss dazu sagen das ich 2012-2014 schon mal einen Faceift 320td gefahren bin, aber ein richtiger Buchhalter in der Ausstattung, dagegen ist der Compact jetzt recht ordentlich ausgestattet. Gerade das M-Paket gefällt mir sehr gut an dem "neuen" ... es macht das Thema Compact fast schon Kultig ... denn er wirkt so wie ein richtig schnittiger Hatchback ... habe schon damals diesen M47N Motor für seine Eigenschaften im Alltag geliebt, die Mischung aus ausreichend Leistung und bärigen Drehmoment und echt sehr Sparsamer Gangart mit dem Diesel hatte sich in meinen Kopf eingebrannt. Einzig der Leerlauf ist bei dem Motor echt arg Dieselig ... aber sobald er rollt klingt er für einen R4 Diesel sehr angenehm.

So hier nun die SA Liste und Bilder

L801A National version Germany

S210A Dynamic stability control

S226A Sports suspension settings

S249A Multifunction f steering wheel

S262A ITS - Head airbag

S315A Rear window wiper

S320A Deleted, model lettering

S321A Exterior parts in vehicle color

S338A M Sports package II

S423A Floor mats, velours

S428A Warning triangle and first aid kit

S441A Smoker package

S473A Armrest front

S481A Sports seat

S494A Seat heating driver/passenger

S508A Park Distance Control (PDC)

S520A Fog lights

S521A Rain sensor

S534A Automatic air conditioning

S548A Kilometer-calibrated speedometer

S550A On-board computer

S650A CD player

S661A Radio BMW Business (C43)

S710A M sports steering wheel, multifunction

S716A Aerodynamics package

S772A Interior moldings Alu Black Cube

S775A Headlining anthracite

S785A White direction indicator lights

S790A BMW alloy wheel, M double spoke 97

S832A Battery in luggage compartment

S851A Language version German

S863A Retailer Directory Europe

S879A On-board vehicle literature German

S915A Dummy-SALAPA

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Hier nun etwas poliert und gewachst ....

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Zitat von bmwlenker

Hallo.
Da haste ja einen guten erwischt, wenn ich das so lese, viel Spaß mit dem neuen.

Das muss so sein .

Ja das denke ich auch .... ich denke wichtig bei sol doch alten Autos ist der Privatkauf und eine gewisse Originalität vom Zustand her. Ja bisher macht er wirklich sehr viel Laune beim fahren im Alltag.

Das mit dem Motorlauf ... ich weiß ... es ist nur ein so krasser Kontrast zum Reihensechser im Z4 ... man könnte sagen "the best of both Worlds"

... sagt mal, wieso zeigt es meine Bilder hier nur als Link an ?

Zitat von Jakeman

Mach mal die Motorlager neu, dass hat bei mir damals Welten gebracht und die "Laufruhe" im Leerlauf war nicht wieder zu erkennen.

Dann pass mal auf, dass dieses Spaßgerät dem Z4 nicht emotional den Rang abläuft

Nein das wird er wohl nie ... der Z4 ist in allen seinen Eindrücken zu Emotional, Sitzposition, Sound und frische Luft ... all das kann der E46 nicht annähernd so gut. Aber dafür schlägt er im Alltag mit seinen Vorteilen wieder so richtig durch ... Platz, Sparsam und noch die Typische Fahrfreude im Alltag. Ich mag ja generell die Art und Weiße wie sich E46 fahren sehr, dieses teils doch Modern gedämmte fahren wo das Fahrwerk nur so dumpf entkoppelt im Hintergrund seine Arbeit verrichtet und trotzdem eine gewisse Sportliche Direktheit.

Ja das mit Lagern ist eine echt gute und doch recht Simple Idee ... Motor Traverse oben dran und Motor ein paar Zentimeter anheben und dann auf der Hebebühne von unten kommt man gut ran und kann die Lager einfach tauschen oder gibt es noch irgendwas bis auf Verkleidungen was demontiert werden muss? Sind die auch so ne Hydro-Dinger mit Unterdruckanschluss was ich schon mal irgendwo gesehen hatte?

Ja Jungs der 320d ist schon eine kleine Rappelkiste ... sind aber eben mal 2 Zylinder weniger als beim 330er ... und das merkt man da wohl am deutlichsten was die Laufruhe angeht. Aber ihr habt mir ja schon einen guten Tipp gegeben das zu Lindern.

@Jakeman ja diese Bilder hatte ich auch schon gesehen .... echt übel, aber bei den kräften kein Wunder.

...ja die Technik ähnelt sich in vielen belangen sehr stark, was den E85 aber eben sehr Reparaturfreundlich macht. Die Bodengruppe ist freilich eine komplett andere .... aber die Teile wie Motor, Bremsen und Fahrwerk ist es ein und dasselbe .... trotzdem könnten sich beide Fahrzeuge nicht unterschiedlicher fahren, was aber so perfekt ist für mich. Sie ergänzen sich halt perfekt.

Zitat von bmwlenker

Ich würde auf jeden Fall die KGE wechseln, wenn du nicht weißt ob und wann die gewechselt wurde. Erspart dir viel Ärger.

Wie äußern sich da die Symptome noch mal? Ich wollte eh mal den Deckel aus Neugierde abmachen und schauen was da für ein Produktionsjahr drauf steht ....