Lebensdauer Motor

Zitat von Schattenspieler

Das ist unter anderem der Grund für die größere Investition Dieses Getriebe ärgert mich und keiner kann was dazu sagen oder gar was dran machen. Ich verzweifel noch. Jetzt habe ich einen neuen Wandler drin (welcher auch definitiv defekt war). Danach ging es auch eine Weile gut, jetzt fängt er an ein komisches Schaltverhalten an den Tag zu legen. Sehr früh hoch schalten und untertourig fahren. Manchmal habe ich das Gefühl es kann sich nicht entscheiden. Am meisten Sorgen bereiten mir diese Pfeif Geräusche morgens. Habe mir mal sagen lassen das dies das letzte ist was man hört, dann ist es hinüber. Weiter habe ich, wenn er kalt ist, seit einer Woche so ein Rasseln wenn er Schaltet oder es nur so eben das Auto am rollen halten muss.

Meine Überlegung ist eine neue Ölpumpe reinzuschmeißen, oder direkt nach ZF und reparieren lassen.

Genau deswegen sind Autos wo ich weiß das ich sie länger fahre alle mit Schaltgetriebe

Wenn man immer alles reparieren lässt, auch wenn was am Motor ist, egal wie teuer es ist und ob es sich wirtschaftlich lohnt, kann man doch ewig fahren.
Meistens werden die Autos doch nur verkauft weil sie "zu alt" sind. Nicht weil der Motor kaputt ist.

Kollege hat einen 323i
325tkm alles gemacht worden Inspektionen usw. immer bei BMW
Auto fährt wie Neuwagen absolut TOP

Zitat von to2002

Kollege hat einen 323i
325tkm alles gemacht worden Inspektionen usw. immer bei BMW
Auto fährt wie Neuwagen absolut TOP

Aber obs jetzt BMW macht, ein anderer oder man selbst ist egal..hauptsache es wird gemacht

ja klar das stimmt wenn man immer dahinter bleibt und auch die intervalle einhält sind 300t und auch 400t kein thema

Baust du die Anlage selbst ein?
Was für ne Anlage kommt rein?

Zitat von Marcus_G.

Japp, nächsten Monat ist es soweit

>Dann biste ja bald auch auf unserer Seite Gasfahrer Smalltalk

Noch einer mehr mit ner tickenden Zeitbombe...

Dein Getriebeproblem liegt mit falschen Adaptionswerten zusammen. Auch hat der "Wandlertauscher" wohl den Fehler gemacht und keine Adaptionsfahrt gemacht und auch die DME nicht überprüft. Am besten auch direkt ein Software-Update machen. Wenn du aus meiner Nähe bist, kann ich das machen.

Zum Motor: Hält ewig. Die Frage ist halt: Was bezeichnet man als "Defekt" am Motor? Der Block hält ewig, Kolben, Pleul, Nockenwellen, Kopf, Ventile usw. hält alles. Die Nebenaggregate sind der Punkt, der bei ca. 200.000 km definitiv eingeplant werden muss. Umlenk- Spannrollen, LiMa, Servo, Klima. Ansonsten die üblichen Dinge wie Ventildeckeldichtung, Ölfiltergehäusedichtung, Lambdasonden, Krümmerdichtung, Nockenwellensensoren, DiSa, Kurbelgehäuseentlüftung.