Das ist ein ganz normaler Stoßdämpferaufbau. Also wird auch ganz normal zusammengebaut, wie im Original vorgesehen. Also MIT Unterlegscheibe. Ich hoffe, dass du es so gemacht hast, sonst würde es auch schon kräftig klappern von hinten.
Hallo,
diese Unterlegscheibe eine Anlegescheibe die in den originalen Federwegbegrenzer eingesetzt wird; bei der B14 Version ist der Federwegbegrenzer abgeändert, dadurch wird die U-Scheibe überflüssig.
Mfg
Meister Lott
Hallo,
diese Unterlegscheibe eine Anlegescheibe die in den originalen Federwegbegrenzer eingesetzt wird; bei der B14 Version ist der Federwegbegrenzer abgeändert, dadurch wird die U-Scheibe überflüssig.
Mfg
Meister Lott
Nein, das ist so nicht richtig. An der Hinterachse wird der original-Anschlagdämpfer verwendet (die Version für M-Paket, ist kürzer als der Standard). Es sind ja vom äußeren Aufbau ganz normale Stoßdämpfer ( B8 ).
Das Bild der Montageanleitung ist falsch, da es suggeriert, dass ein anderer Anschlagdämpfer an der HA mitgeliefert würde. Ist aber nicht der Fall. Es werden am oberen Befestigungspunkt NUR OE-Teile verwendet. Lediglich die dicke Unterlegscheibe am unteren Befestigungspunkt ist im Bilstein-Set dabei.
Vergiss es.. War bei der Falschen u scheibe xD
Habe die nicht mit eingebaut, ist ja so nicht beschrieben in der Anleitung. Konnte aber auch nichts erkennen warum die verbaut werden muss bzw. warum nicht.
Hier mal ein Bild der beiden Stossdämpfer. Das B14 hat das Sachs Service Kit drauf als Staubschutz mit Anschlagpuffer. Auf dem originalem Dämpfer sieht man noch die U-Scheibe:
B14-vs-Original.JPG
Nochmal, das ist ein ganz normaler Stoßdämpfer vom Aufbau her. Die kleine Unterlegscheibe ist dafür da, um die größere Scheibe zu stützen. Der Absatz unter dem Gewinde der Kolbenstange ist der gleiche bei deinem alten und dem Bilstein B8. Die große Scheibe platzt an der Kante aus ohne die Unterstützung der kleinen Scheibe. Das muss einfach wie original sein! Warum sollte es davon abweichen?
Ok dann baue ich die Unterlegscheibe wieder ein. Muss eh noch die Höhe einstellen - momentan verschwindet das Rad im Kotflügel. Ist viel zu tief. 
Die kleine Scheibe ist sehr hart, keine normale Unterlegscheibe. Die hält, keine Sorge. Ist ja schließlich so konstruiert, wie man in deinem ETK-Bild sieht. 
