Koppelstangen selber tauschen?

Würde nicht gleich in die Vollen gehen.
Die Koppelstangen kannst Du selber tauschen, mach mal ein Rad ab und sieh es Dir an.
Es erklärt sich von selbst, für den Stabi kannst Du dann auch einen Wagenheber "zu Hilfe" nehmen.

Hey,

Also ich hab damals für meinem E36 auch mal den ganzen Satz genommen, der war sogar von ATP (Bucht-Händler) es hat vollkommen gereicht bei mir.
Ohne Vorkenntnisse, hmm würde ich nicht machen, zumal ja eine Achs-Vermessung auch noch folgen muss.

Naja, wer selbst die Reifen wechseln kann und handwerklich geshcickt ist, dürfte den Austausch selbst ohne Probleme schaffen. Eventuell sind die Muttern etwas festgerostet, man braucht halt a bissl Rostlöser und vernünftiges Werkzeug, sowie zwei Wagenheber.

Wie es bei BMW genau ist kann ich jetzt nicht sagen da meine schon vor dem Kauf gewechselt wurden.

Kann aber sagen das ich sie beim Audi A4 B5 mal gewechselt habe weil die Lager ausgeschlagen waren. Durch wechseln der unteren Querlenker war er zwar durch den TÜV gekommen aber so richtig besser ist die Lenkung nicht geworden erst nach dem Tausch der ganzen Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen und was alles dazu gehört wurde es besser. Heißt ich werde solche Sachen nur noch Satzweise tauschen.

Und zu ATP kann ich nur sagen die Qualität ist nicht grade der HIT im Vergleich zu Meyle da sind die Sachen besser verarbeitet. Und die halten bis jetzt länger als die ATP Querlenker diese wurden nach einem Jahr gegen einen ganzen Satz Meyle Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen usw... ersetzt. (Kostenpunkt 390€ Materialkosten) Wechsel in Eigenregie ohne Bühne nur mit zwei Wagenhebern eine echt scheiss Arbeit da alles recht schlecht zu erreichen war. Wie gut es beim E46 geht werde ich in den nächsten zwei Jahren an meinem jetzigen dann sehen.

Somit hätte ich mir das Geld für die ATP Querlenker eigentlich sparen können, aber naja wer billig kauft kauft zweimal bin da halt selbst Schuld gewesen, aus Fehlern lernt man ja hoffentlich.

Vielleicht reicht es ja wenn du nur die Koppelstange tauscht wenn es aber nicht reicht machste dann nochmal die gleiche Arbeit die du dir hättest durch wechseln des ganzen Satzes sparen können.

Ich werde demnächst auch den kompletten Satz bei mir tauschen (lassen).
Wenn an der Stelle schon was gemacht wird, können die gleich alles machen.
Dabei werde ich mir Querlenker, Spurstange und Koppelstange von Meyle holen und die Hydrolager von FEBI.
Dann bin ich mir sicher, dass ich da erst mal Ruhe haben werde.

Zitat von Trymon

Ich werde demnächst auch den kompletten Satz bei mir tauschen (lassen).
Wenn an der Stelle schon was gemacht wird, können die gleich alles machen.
Dabei werde ich mir Querlenker, Spurstange und Koppelstange von Meyle holen und die Hydrolager von FEBI.
Dann bin ich mir sicher, dass ich da erst mal Ruhe haben werde.

Meine Rede alles gleich auf einmal machen anstatt immer nur halbe Sachen und sich dann ärgern weil man zu geizig war.
So hat man es hinter sich und für die nächsten 100.000 bis 150.000 km oder ca. 7 Jahre ruhe.

Ist mir leider auf der Testfahrt nicht aufgefallen. Erst als ich mal mit 240 auf Unebenheiten auf der Autobahn geraten bin und das Lenkrad etwas rumgesprungen ist, ist das aufgefallen.
Rund 390€ (Bucht; Neuteile) + Einbau und Vermessung in der Werkstatt und ich bin wieder happy.

Zitat von Viki

Wie es bei BMW genau ist kann ich jetzt nicht sagen da meine schon vor dem Kauf gewechselt wurden.

Kann aber sagen das ich sie beim Audi A4 B5 mal gewechselt habe weil die Lager ausgeschlagen waren. Durch

Audi hat ja nun eine völlig anders aufgebaute Vorderachsaufhängung als der E46, das heisst also Äpfel und Birnen vergleichen. Und das geht logischerweise nicht.