Xenon Brenner ersetzen

wenn du Hilfe brauchst Schrein ne pn dann erklär ich es dir ausführlicher.

ich hab damals zuerst versucht die linse von hinten durchs loch mit einem wattestäbchen und Alkohol sauber zu machen. Ergebnis: es war eher schlechter.

Zitat

Alpha Lights 5000k Langzeit erfahrung:

also ich hab meine brenner jetzt 9 monate drin und jetzt wirds auch zeit für neue.
Die helligkeit hat stark nachgelassen. Auch leuchten sie mittlerweile haupsächlich wie normale
halogen. Gehen also auf nasser strasse ziemlich unter. Neben modernen xenons könnte man meinen mein
licht ist aus xD
Würde sagen ein halbes Jahr dann

also wenn man dann mal gegenrechnet dass sie zwar halb so teuer wie osram sind ,aber nur 1/5 so lange halten
würde ich sagen auf dauer gewinnt das rennen dann doch der teurere brenner.

Also empfehle ich allen die Alpha lights planen dann doch gleich zu teureren - wer hier spart zahlt wohl doppelt.

Hat jemand andere erfahrungen gemacht `? würde mich interessieren ..

€dit: ich meine natürlich leuten wie halogen, ist oben korrigiert

Greetz

Alles anzeigen

Gelesen und zur kenntnis genommen dass einer von tausend unzufrieden ist

viel spaß mit den teuren brennern

Edit: ich hab auch manchma das gefühl das xenon ist aus da gib ich dir recht, mach das licht einfach ma aus egal ob du auf der bab 200 fährst und du wirst merken huch da is doch was

Aber den effekt hab ich auch mit dem e60 obwohl da 6000er osrams drin sind

Zitat von Filipe_v

Aber den effekt hab ich auch mit dem e60 obwohl da 6000er osrams drin sind

Genau das ist doch das Problem. Die Lichtfarbe. Je höher diese ist, desto weniger kontrastreich ist das Licht und desto dunkler erscheint die Ausleuchtung bei speziellen Umgebungsverhältnissen, wie z.B. Regen. Die beste Ausleuchtung hast du mit niedrigerer Farbtemperatur.

Zitat von marcel0608

Mit Xenon schafft man es ja nicht mal Schnee zum schmelzen zu bringen( War mal faul und habe die Scheinwerfer nicht vom Schnee befreit,da ich dachte.
Mache ich Licht an wird ja schon tauen..Pustekuchen Schnee war immer noch da

Und genau aus diesem Grund schreibt der Gesetzgeber eine Scheinwerferreinigungsanlage vor

Sooooo,

die genaue Betriebstemp eines Xenon-Brenners konnte ich zwar
(trotz intensiven Googelns) auch nicht finden aber dafür einen
anderen Lösungsansatz

Generell: Das ein Xenon-Brenner "kalt" ist, halte ich für ein
absolutes Gerücht
Man kann sich ja mal den Spaß gönnen und, nach einer halben
Stunde fahrt mit eingeschalteter Beleuchtung, baut man direkt
im Anschluß einen der Brenner aus...... Und glaubt mir, das wird
sau schmerzhaft (schon selber ausprobiert )

Im Grundsatz kann man zwar sagen das die Halogenbirne "heißer"
ist als der Xenon-Brenner, aber von "kalt" sollte man hier nicht reden,
außer man diskutiert über die Farbtemperatur

Nun zum Lösungsansatz:
Eine Betriebstemperatur konnte ich zwar nicht finden, aber dafür
die ungefähren Druckverhältnsse in einem Xenon-Brenner welche
zwischen 20-100bar liegen (Quelle: Wikipedia)

Mit diesem Wissen sowie etwas tieferer Kenntnis der Thermodynamik
kann man über die Ideale Gas-Gleichung die Lösung (eine Annäherung) finden........
bzw. über einen der vielen Spezialfälle, denn wenn man weiß das in dem Brenner
eine Isochore Zustandsänderung abläuft (ohne Volumenänderung) dann landet man unweigerlich
beim Gesetz von Amontons mit welchem man relativ easy über die Anfangstemp. und die
Druckdifferenz auf die Endtemp. umrechnen kann

Gut, beim Xenon handelt es sich nicht um ein Ideals Gas (wie bei allen anderen auch)
und die Druckangaben laut Wiki sind wohl auch eher ein oberer- und unterer Grenzwert,
aber für eine Annäherung bzw. als Indikator sollte das ganze schon gut genug sein
Und ja, ich bin mir auch der Tatsache bewusst das, gerade im Plasmaförmigen Zustand,
starke Kräfte zwischen den Atomen herschen welche das ganze mehr oder weniger
stark beeinflussen......... Aber es geht hier ja nur um eine grobe Schätzung

Mal als Beispiel:
Wenn man die Drücke aus Wiki als Grundlage nimmt und als Anfangstemp. (T1) die Raumtemp.
von 20°C bzw. 293.15K einsetzt dann landet man bei einer Endtemp von:

Gesetz von Amontons:
T1/p1 = T2/p2

nach T2 abgeleitet:
T2 = (p2 x T1) / p1

eingesetzt:
T2 = (100bar x 293.15K) / 20bar

T2 = 1465.75K

T2 = 1192.6°C

Gut, die Glühwendel einer Halogenbirne ist heißer aber dennoch: "Kalt" ist anders

(Falls mein Ansatz aufgrund der starken Komprimierung des Gases sowie der hohen
Temperaturen so nicht anwendbar ist, dann bitte ich um verbesserung )

Zitat von fifficus

Genau das ist doch das Problem. Die Lichtfarbe. Je höher diese ist, desto weniger kontrastreich ist das Licht und desto dunkler erscheint die Ausleuchtung bei speziellen Umgebungsverhältnissen, wie z.B. Regen. Die beste Ausleuchtung hast du mit niedrigerer Farbtemperatur.

Vollkommen richtig
Darum kann ich es auch nicht nachvollziehen warum sich alle Brenner mit 5000-6000K (oder mehr)
einbauen frei nach dem Motto: Hauptsache blau und scheiß auf die Leuchtkraft

Desweiteren:
Vergleicht doch mal die Lumen-Angaben von z.B: einem 4300K Serienbrenner und einem
dieser tollen Zubehörbrenner mit 5000-6000K (oder mehr), da sollte man eigentlich selber schnell
merken das die hohe Farbtemperatur nicht das gelbe vom Ei ist denn die Lichtausbeute sinkt meist mit
steigender Farbtemperatur

hab mal einen ausgebaut um zu schauen ...

[Blockierte Grafik: http://img337.imageshack.us/img337/4004/img00007201203071948.jpg]

Uploaded with ImageShack.us

so braun wie der in der mitte angelaufen ist, kein wunder dass da nicht mehr viel licht durchkam.